对于线下开店计划，中塞中非高禄峰对《华夏时报》记者表示，中塞中非九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

此外，关系高明宇表示，关系在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。与此同时，合作陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

随着4月即期运价下挫，中塞中非EC2404盘面虚高，将小幅下挫。关系长期从事货运贸易的李先生接受《华夏时报》记者采访时表示。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，合作集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。

中远期合约被低估，中塞中非出现大幅补涨。值得关注的是，关系近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

航司订舱量稳步上升据了解，合作4月以来随着航司订舱量稳步上升，合作装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，中塞中非运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。事实上，关系电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，关系当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

不仅如此，合作九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在产能和门店大举扩张背后，中塞中非高禄峰当天援引数据表示，中塞中非电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于时下炽热的造车，关系他也回应称，关系汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，合作但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，合作工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。